Zaawansowane prace budowlane wymagają biegłości inżynieryjnej - Adam Białachowski, prezes zarządu spółki B-Act SA.

• Strona główna
• Komentarze
• Zaawansowane prace budowlane wymagają biegłości inżynieryjnej

2026-07-08

Budowa tuneli, nie tylko zresztą w Polsce, wymaga szczególnej biegłości inżynieryjnej, planowania i bycia gotowym na każdy możliwy scenariusz komplikacji geologicznych i wyzwań technicznych. Najlepszym sposobem na to, by uniknąć problemów podczas realizacji inwestycji, jest niezależny nadzór techniczny i dokładne badania geologiczne. Niedoszacowanie warunków gruntowych stanowi jedną z najczęstszych przyczyn problemów w projektach podziemnych.

W tych inwestycjach nie ma prostych rozwiązań. Każdy projekt, zarówno kolejowy, jak i drogowy, wymaga sprawdzenia ograniczeń i utrudnień wynikających z uwarunkowań geologicznych, ale i historii. Niejedna inwestycja zatrzymała się na długie miesiące przez brak odpowiedniej kwerendy historycznej - sprawdzenia, co w danym miejscu było 50 czy nawet 100 lat temu. To szczególnie ważne w tak historycznie uprzemysłowionych obszarach jak Śląsk. Podobne, choć innej natury niespodzianki możemy napotkać w przestrzeni miejskiej.

B-Act jest zaangażowana m.in. w projekt budowy drogi ekspresowej S7 na odcinku Kiełpin – Trasa Armii Krajowej w Warszawie, gdzie nadzoruje realizację dwóch tuneli drogowych. Projekt znajduje się w fazie realizacyjnej i stanowi jedno z bardziej złożonych przedsięwzięć infrastrukturalnych w aglomeracji warszawskiej. 

Nie zapominajmy, że inwestycja obejmuje nie tylko sam tunel, ale także niezbędne rozjazdy, drogi techniczne i ewakuacyjne. To systemy zabezpieczające przed zalewaniem wodami gruntowymi. – Kiedyś wydawało się nam, że zapadliska na kształt lejów krasowych są tylko amerykańską, filmową rzeczywistością. Dziś wiemy, że Polska również ma swoje doświadczenia. W okolicach Olkusza jest już ponad 700 zapadlisk, a przecież podziemna eksploatacja nie była prowadzona jedynie w tym rejonie. Pojawiają się one także w okolicach Wałbrzycha. Każda inwestycja, która wiąże się z wejściem w ziemię, wymaga szczególnej ostrożności i dbałości, przy której inwestor potrzebuje partnera, który ma niezbędne doświadczenie w koordynacji robót, ocenie i analizie przyjętych rozwiązań technicznych oraz potrafi udzielić inwestorowi wsparcia w podejmowaniu decyzji w sytuacjach złożonych i niestandardowych.

Budowa tunelu znacząco wykracza poza standardowe roboty drogowe. Oprócz nawierzchni i konstrukcji nośnej pojawiają się zagadnienia związane z geotechniką, hydrogeologią, wentylacją, bezpieczeństwem pożarowym, systemami sterowania ruchem czy ewakuacją. Każdy z tych elementów musi działać niezawodnie, a błędy na jednym etapie mogą generować poważne konsekwencje na kolejnych.

W Polsce zrealizowano wiele nowoczesnych i trwałych obiektów inżynieryjnych, w tym mostów, estakad i tuneli, które spełniają najwyższe standardy techniczne. Problemy, które pojawiają się w pojedynczych inwestycjach, zazwyczaj wynikają nie z braku kompetencji, lecz z niedoszacowania ryzyka, presji czasowej lub niedostatecznego nadzoru na wczesnych etapach. Szczególnie istotne są warunki gruntowo-wodne, jakość dokumentacji projektowej oraz sposób prowadzenia robót podziemnych. Należy również zwracać uwagę na monitoring przemieszczeń, zabezpieczenia wykopów oraz wpływ robót na istniejącą zabudowę i infrastrukturę techniczną.