Plastics Europe ocenia wpływ rozporządzenia ELVR na GOZ w sektorze motoryzacyjnym

• Strona główna
• Artykuły
• Plastics Europe ocenia wpływ rozporządzenia ELVR na GOZ w sektorze motoryzacyjnym

2025-07-03

- Z zadowoleniem przyjmujemy postępy w sprawie rozporządzenia o pojazdach wycofanych z eksploatacji (ELVR). Decyzje te są istotne, ponieważ przemysł potrzebuje teraz jasnych i wiarygodnych ram prawnych, aby skalować technologie obiegu zamkniętego. Jednak mimo że postępy są obiecujące, widzimy w rozporządzeniu o pojazdach wycofanych z eksploatacji nadal duży potencjał do poprawy - komentuje Katharine Schlegel, dyrektor ds. gospodarki obiegu zamkniętego w Plastics Europe. 

Organizacja z zadowoleniem przyjmuje utrzymanie celu dotyczącego wykorzystania regranulatów na poziomie 25%, ale zgadza się z propozycją Komisji, aby cel ten zrealizować już w ciągu 72 miesięcy – a nie dopiero po 120 miesiącach, jak brzmi obecna propozycja.

- Jesteśmy przekonani, że cel zakładający co najmniej 25% zawartości plastiku pochodzącego z recyklingu w pojazdach, z uwzględnieniem wszystkich technologii recyklingu i do 5% materiałów pochodzących z obiegu zamkniętego, takich jak surowce biobazowe, jest realistyczny i osiągalny - dodaje Katharine Schlegel, dyrektor w Plastics Europe.

Alternatywnie Plastics Europe zaleca wyraźne włączenie plastików biopochodnych do artykułu 55 rozporządzenia o pojazdach wycofanych z eksploatacji. Odpowiadałoby to rosnącemu znaczeniu zrównoważonych innowacji materiałowych w Europie. Jednak odroczenie o 95 miesięcy oficjalnego włączenia tworzyw biopochodnych do tego katalogu jest zdecydowanie zbyt długie. Organizacja wzywa zatem Radę i Parlament do znacznego skrócenia tego terminu, aby proponowane rozwiązania mogły szybciej przyczynić się do gospodarki obiegu zamkniętego.

- Czas nagli: przemysł potrzebuje teraz jasnych ram prawnych, aby przyspieszyć rozwój recyklingu i technologii obiegu zamkniętego. Jesteśmy gotowi do konstruktywnej współpracy z instytucjami UE, aby zapewnić, że ELVR przyniesie dla Europy przemysłowo wykonalne, zrównoważone i innowacyjne rezultaty. Bez wyraźnych zachęt prawnych istnieje ryzyko, że dostępne potencjały i zasoby, na przykład z odpadów komunalnych i przemysłowych, będą wykorzystywane zbyt powoli. Według aktualnego badania firmy Conversio Market & Strategy GmbH, tylko w Niemczech w tych dwóch strumieniach odpadów około 2 milionów ton plastiku jest niesortowanych i spalanych, co odpowiada ilości wszystkich użytych regranulatów - podsumowuje przedstawicielka Plastics Europe.

Decyzja Rady UE w sprawie rozporządzenia o pojazdach wycofanych z eksploatacji (ELVR) z 17 czerwca 2025 r. koncentruje się na zwiększeniu cyrkularności w sektorze motoryzacyjnym. Wprowadza obowiązkowe cele dotyczące zawartości plastiku pochodzącego z recyklingu w nowych pojazdach (15% po sześćiu latach, 20% po ośmiu latach, 25% po 10 latach), rozszerza odpowiedzialność producentów oraz obejmuje nowe przepisy ciężarówki, motocykle i pojazdy specjalne. Rozporządzenie promuje projektowanie pojazdów z myślą o ponownym użyciu, recyklingu i odzysku, aby zmniejszyć ilość odpadów i zależność od surowców krytycznych. Nowe obowiązki dotyczą również sprzedaży pojazdów używanych, a kolejne negocjacje z Parlamentem Europejskim mają finalizować projektowane przepisy.

Plastics Europetworzywa sztuczneGOZmotoryzacjaprawo