Transport i logistyka w branży chemicznej w 2025 roku

• Strona główna
• Artykuły
• Transport i logistyka w branży chemicznej w 2025 roku

2025-03-28

1 stycznia 2025 roku weszła w życie zaktualizowana wersja umowy ADR regulującej międzynarodowy transport drogowy towarów niebezpiecznych. Do najważniejszych zmian należą: 

• obowiązek posiadania pełnej dokumentacji ADR w kabinie kierowcy – nadawcy i załadowcy muszą zapewnić komplet dokumentów (np. kartę przewozową, instrukcje pisemne, dowód osobisty, certyfikat szkoleniowy) przy każdej przesyłce; 
• nowe wymagania szkoleniowe dla kierowców przewożących towary w ilościach ograniczonych (LQ) – obowiązkowe szkolenie ADR ma na celu wzmocnienie znaczenia prawidłowego postępowania z małymi ilościami towarów niebezpiecznych; 
• rozszerzenie listy numerów UN – dodano m.in. nowe numery dla baterii sodowo-jonowych oraz urządzeń z systemami gaśniczymi, co wymaga aktualizacji dokumentacji; 
• nowa regulacja SV 406 dla gazów UN1006, UN1013, UN1046 i UN1066 – zezwala na przewóz zbiorników ciśnieniowych do 1000 ml jako LQ, jednocześnie uchylając zwolnienie SV 653; 
• modyfikacje w klasyfikacji towarów – aż 92 numery UN w Tabeli A zostały zmienione, a część substancji otrzymała nowe klasy zagrożenia. 

Firmy z sektora chemicznego mają czas do 30 czerwca 2025 roku na dostosowanie procedur i dokumentacji do nowych przepisów. 

Od stycznia 2025 roku rozszerzono zakres systemu SENT, obejmując podmioty spoza Polski, w tym firmy z UE, EFTA i Szwajcarii. Nowe regulacje mają na celu zwiększenie transparentności przewozów towarów wrażliwych, co wymusza dostosowanie procedur zgłoszeniowych. 

Także cyfryzacja w transporcie znacznie przyspiesza – od 2025 roku zaczyna obowiązywać: 

- e-FTI (elektroniczna informacja o transporcie towarów) – jednolity standard przekazywania informacji o ładunku w UE; 

- e-CMR (elektroniczny list przewozowy) – zastępujący tradycyjne papierowe listy przewozowe; 

- inteligentne tachografy drugiej generacji (SMART II) w pojazdach powyżej 3,5 tony realizujących transport międzynarodowy. Urządzenia te nie tylko zapisują dane o czasie pracy kierowców, ale także automatycznie rejestrują przekraczanie granic i umożliwiają zdalny odczyt danych przez organy kontrolne. 

Kwestie regulacyjne nie ograniczają się wyłącznie do bezpieczeństwa i dokumentacji przewozowej. Firmy chemiczne, zwłaszcza te o większej skali działalności (zatrudniające powyżej 250 osób, osiągające obroty powyżej 40 milionów euro rocznie lub posiadające aktywa o wartości powyżej 20 milionów euro), będą objęte nowymi obowiązkami w zakresie raportowania ESG (zgodnie z Dyrektywą CSRD). 

Pierwsze raporty, obejmujące także wpływ operacji logistycznych na środowisko, będą wymagane od 2026 roku. Jednak już w 2025 roku konieczne będzie wdrożenie systemów umożliwiających monitoring i zbieranie danych o emisji CO₂. 

- Zmiany regulacyjne i cyfryzacja procesów logistycznych powodują, że kluczowe staje się współdziałanie z operatorem logistycznym, który rozumie złożoność biznesowej rzeczywistości, a także specyfikę transportu towarów z sektora chemicznego. Operator powinien posiadać aktualną wiedzą prawną i techniczną oraz doświadczenie w transporcie i magazynowaniu. Oferować cyfrowe narzędzia do monitorowania oraz raportowania danych. A także wspierać klienta poprzez szkolenia i doradztwo dla pracowników odpowiedzialnych za compliance czy operacje logistyczne. Zakres zmian formalno-prawnych, które czekają branżę chemiczną w 2025 roku, wymaga kompleksowego podejścia do zarządzania zgodnością. Regulacje dotyczące transportu i logistyki coraz silniej splatają się z przepisami środowiskowymi, stawiając przed firmami nowe wymagania. W tych warunkach kluczowa staje się ścisła współpraca z operatorem logistycznym, który nie tylko doskonale rozumie specyfikę transportu produktów chemicznych czy najnowsze regulacje, ale także potrafi skutecznie je wdrożyć, zapewnić ciągłość działania i zminimalizować ryzyko operacyjne oraz finansowe – mówi Ewelina Staszewska-Kobiela, kierownik Rozwoju Biznesu Dachser Chem Logistics. 

Dachserprawotransport