Rośnie znaczenie biomasy w przewozach kolejowych

• Strona główna
• Artykuły
• Rośnie znaczenie biomasy w przewozach kolejowych

2026-08-03

- Wozimy różnorodną biomasę, od pelletu z łuski słonecznika z Ukrainy, przez pellet drzewny krajowy, ale także taki pozyskiwany w republikach nadbałtyckich czy importowany drogą morską, wreszcie krajową zrębkę drzewną. I to właśnie zrębka drzewna jest dominującym paliwem wykorzystywanym w energetyce zawodowej. Transport tego typu biomasy, ze względu na jej charakterystykę (towar objętościowy), wymaga odpowiedniego taboru do przewozu. Przewożenie biomasy w otwartych wagonach pod plandekami jest mocno dyskusyjnym rozwiązaniem, które absolutnie, w przeciwieństwie do kontenerów, nie pozwala na zabezpieczenie produktu. Dlatego Laude od przeszło pięciu lat realizuje transporty zrębki z wykorzystaniem własnych, specjalnie zaprojektowanych kontenerów. W jednym składzie wagonowym, składającym się z 60 kontenerów 30-stopowych, Laude jest w stanie przewieźć 4500 metrów przestrzennych biomasy, co znacząco zwiększa efektywność transportu w porównaniu z klasycznymi wagonami węglarek, które umożliwiają przewóz jedynie ok. 3000 metrów przestrzennych w składzie o tej samej długości. Transport kombinowany, z zastosowaniem kontenerów, jest kolejnym istotnym aspektem logistyki biomasy, szczególnie tam, gdzie konwencjonalny transport kolejowy jest utrudniony, jak np. poprzez szerszy rozstaw torów oraz ograniczoną dostępność infrastruktury przeładunkowej, z czym mamy do czynienia na Litwie czy Łotwie - podkreśla Krzysztof Orkwiszewski, dyrektor handlowy Laude Smart Intermodal.

W Polsce, według różnych danych, do trzech milionów domów jednorodzinnych korzysta już z kotłów centralnego ogrzewania na biomasę stałą (pellet, drewno, zrębki). To więcej niż odsetek osób korzystających z pomp ciepła, kolektorów słonecznych i instalacji fotowoltaicznych razem wziętych. Z kolei elektrociepłownie zawodowe, które wytwarzają energię elektryczną i ciepło systemowe, korzystają z instalacji spalających zrębki i pellet przemysłowy.

- Obserwujemy w ostatnich latach, że rosnące zapotrzebowanie na biomasę w Polsce znacząco zwiększa jej import. Co za tym idzie, wyższe jest również zapotrzebowanie na przewozy. Było to widoczne zwłaszcza podczas tegorocznej zimy, gdy popyt przewyższył dostępność lokalnej bazy surowcowej i wpłynął na wzrost wolumenu biomasy importowanej z UE i spoza niej. W przypadku Laude Smart Intermodal system kontenerowy pozwala na elastyczne i szybkie przezbrajanie składów z kontenerami wożącymi stal, zboża, nawozy czy ładunki general cargo na biomasowe i wysyłanie w trasę tylu składów, ile jest potrzebne - dodaje Marcin Witczak, prezes zarządu Laude Smart Intermodal. 

Zróżnicowanie w rodzajach biomasy oraz niestabilność lokalnej produkcji i dostępności biomasy powoduje, że pojawia się duże zapotrzebowanie na logistykę, szczególnie w portach oraz na granicy wschodniej. Transport do odbiorców za pomocą systemów intermodalnych Laude, dodatkowo wspieranych przez specjalnie przygotowane ciągniki siodłowe, zyskuje na znaczeniu poprzez możliwość przewozu kontenerów o wyższej ładowności, co jest kluczowe w kontekście konieczności szybkiej i efektywnej logistyki. Umożliwia to przewóz kontenerów o ładowności do 30 ton, czyli o 25% więcej niż w konwencjonalnym transporcie drogowym.

Ta możliwość może zyskać dodatkowo na znaczeniu dzięki – forsowanemu przez Polską Radę Pelletu - pomysłowi szerszego wykorzystania w ogrzewaniu pelletu agro, produktu wytwarzanego z surowców pochodzących z młynów i innych zakładów przemysłu rolno-spożywczego.

Globalne zużycie pelletu również osiągnęło rekordowy poziom 51,5 mln ton i tu także Europa jest na czele - z pelletu korzysta ponad 6,5 mln gospodarstw domowych. Sama konsumpcja w sektorze mieszkaniowym wzrosła do 15,3 mln ton, czyli o 5% w porównaniu z 2024 r. Najwięcej ekopaliwa wytwarza się w Europie, gdzie mimo wykluczenia Rosji i Białorusi w 2025 r. powstało 24,1 mln ton pelletu. To o 10% więcej niż rok wcześniej.

biomasaLaude Smart Intermodaltransport