W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej "Polityce prywatności Cookies"

Rozumiem i zgadzam się

Plastics Europe Polska: End-of-Life Vehicles to krok w dobrą stronę

2023-07-21

Anna Kozera-Szałkowska, dyrektor zarządzająca Plastics Europe Polska komentuje opublikowaną kilka dni temu propozycję Komisji Europejskiej dotyczącą End-of-Life Vehicles. Propozycja ta nie tylko jest ważnym krokiem we właściwym kierunku dla sektora motoryzacyjnego, ale także ustanawia precedens dla innych sektorów rynku, takich jak opakowania.

– Przyspieszenie zmian systemowych jest niezbędne w łańcuchach wartości wszystkich gałęzi przemysłu, w tym w branży motoryzacyjnej, aby osiągnąć unijne cele klimatyczne i cyrkularne do 2050 r. Dlatego Plastics Europe z zadowoleniem przyjmuje ambitną propozycję Komisji Europejskiej dotyczącą końca cyklu życia pojazdów End-of-Life Vehicles. Propozycja jest ważnym krokiem we właściwym kierunku dla sektora motoryzacyjnego, ale stanowi również precedens dla sektora opakowań - propozycja obecnie jest w trakcie opiniowania i innych sektorów, uznając znaczenie obowiązkowych celów w zakresie zawartości recyklatów jako siły napędowej obiegu zamkniętego. Wiele elementów z tworzyw sztucznych stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym to produkty o wysokiej wydajności, które wymagają użycia polimerów najwyższej jakości i które mogą być bardzo trudne w recyklingu. W związku z tym zaproponowany przez Komisję ambitny poziom 25% zawartości recyklatów można osiągnąć jedynie poprzez połączenie recyklingu mechanicznego i innych innowacyjnych technologii, takich jak recykling chemiczny. Firmy członkowskie Plastics Europe podejmują ogromne inwestycje i wdrażają dalekosiężną reorganizację swojego zaplecza produkcyjnego i technologicznego, ale aby przyspieszyć rozwój recyklingu chemicznego i sprostać ambitnym celom Komisji w zakresie zawartości recyklatów, pilnie potrzebne są sprzyjające ramy polityczne. Przemysł potrzebuje zielonego światła, aby inwestować w recykling chemiczny z zastosowaniem bilansu masy – tłumaczy Anna Kozera-Szałkowska, dyrektor zarządzająca Plastics Europe Polska.

Warto wiedzieć, że każdego roku ponad 6 milionów pojazdów w Europie dobiega końca swego użytkowania i jest traktowanych jako odpady. Gdy pojazdy wycofane z eksploatacji nie są odpowiednio zarządzane, mogą powodować problemy środowiskowe, a gospodarka europejska traci miliony ton materiałów. Przemysł motoryzacyjny jest jednym z największych konsumentów surowców podstawowych, takich jak stal, aluminium, miedź i tworzywa sztuczne, ale w niewielkim stopniu wykorzystuje materiały pochodzące z recyklingu. Chociaż wskaźniki recyklingu materiałów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji są na ogół wysokie, produkowany złom metali jest niskiej jakości i tylko niewielkie ilości tworzyw sztucznych są poddawane recyklingowi.

Dyrektywa w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (dyrektywa ELV) określa jasne cele dla pojazdów wycofanych z eksploatacji i ich komponentów. Zakazuje również stosowania substancji niebezpiecznych podczas produkcji nowych pojazdów, zwłaszcza ołowiu, rtęci, kadmu i sześciowartościowego chromu), z wyjątkiem określonych wyjątków, gdy nie ma odpowiednich alternatyw. Od czasu wprowadzenia tej dyrektywy weszło w życie kilka zmian. UE wprowadziła również kilka powiązanych przepisów, takich jak dyrektywa w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do ich możliwości ponownego użycia, recyklingu i odzysku. W 2021 r. rozpoczęto przegląd dyrektywy ELV, którego efektem jest propozycja nowego rozporządzenia w 2023 r.