Laude Smart Intermodal wozi coraz więcej nawozów sztucznych na Ukrainę

• Strona główna
• Artykuły
• Laude Smart Intermodal wozi coraz więcej nawozów sztucznych na Ukrainę

2025-10-06

Chociaż liderem w przewozach kontenerowych pozostają zboża, odpowiadając za 26% wolumenu, to jednak ich udział w transporcie spadł o 13%. W tym samym czasie o 5% wzrosły przewozy stali, o 3% makuchów i śruty oraz o 1% żywic syntetycznych.

– Rynek zmienia się i dostosowuje do bieżących wymagań oraz oczekiwań partnerów handlowych Ukrainy. Kluczem do utrzymania dobrej pozycji przewozowej jest elastyczność. Eksportujemy dziś przede wszystkim stal, z kolei wewnątrz Ukrainy sporą część naszych transportów stanowi śruta dla rolnictwa – twierdzi Pavel Kalasko, wiceprezes ds. rynków wschodnich w Laude Smart Intermodal i dyrektor generalny spółki w Ukrainie.

Przewozy eksportowe ładunków w kontenerach w ciągu ośmiu miesięcy 2025 r. były realizowane poprzez porty morskie (41 545 TEU, czyli 45%) oraz lądowe przejścia graniczne (50 512 TEU, czyli 55%).

– Porty czarnomorskie pozostają jednym z naszych kluczowych kierunków przewozowych. Równolegle bardzo istotnym obszarem działalności jest Unia Europejska, zarówno w eksporcie, jak i w imporcie towarów. Z krajów Unii Europejskiej do Ukrainy najczęściej przewozimy nawozy. W kierunku odwrotnym, z Ukrainy do UE, dominującym towarem jest stal – zapewnia Pavel Kalasko i dodaje.

Konsekwencją coraz częstszych ataków na infrastrukturę kolejową jest spadek wolumenów przewozowych. Uszkodzone linie kolejowe nadal są błyskawicznie odbudowywane, ale sytuacja na froncie sprawia, że inne ładunki otrzymują priorytet w przewozach. Takie wahania to jednak nic nowego. Spółka pracuje nad nowymi połączeniami – nie tylko już zapowiadanymi, z Turcją, ale także nad częstszym wykorzystaniem polskich portów bałtyckich w transporcie towarów zarówno do Ukrainy, jak i z Ukrainy.

– Dzięki elastycznemu modelowi intermodalnemu oraz obecności na wielu rynkach utrzymujemy stabilny poziom przewozów oraz rozwijamy nowe możliwości dla naszych klientów – mówi Pavel Kalasko.

Spółka rozpoczęła także wdrażanie, zarówno w Polsce, jak i w Ukrainie, nowego rozwiązania – Time for Revolution: jeden klient – jeden kontener. To sposób na ułatwienie transportu między innymi nawozów, ale też każdego innego towaru. Załadunek i wyładunek nie wymagają od nadawcy i odbiorcy dostępu do infrastruktury kolejowej. Tak zwana pierwsza i ostatnia mila może być realizowana transportem kołowym. Lata 2025–2026 mają być okresem przejściowym, w 2027 r. Laude chce już zaoferować tę usługę wszystkim klientom i prowadzić tak zestawiane pociągi do praktycznie całej Europy. Zamierza połączyć Polskę i Ukrainę z Europą Zachodnią, proponując rozwiązania konkurencyjne dla transportu samochodowego.

transportLaude Smart Intermodal