W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej "Polityce prywatności Cookies"

Rozumiem i zgadzam się

Lanxess inwestuje w kompozyty wzmacniane włóknami

2011-10-25

Lanxess umacnia swoją wiodącą pozycję w dziedzinie zastosowań termoplastycznych kompozytów wzmacnianych włóknami w lekkich rozwiązaniach konstrukcyjnych. Poczyniono znaczne inwestycje w takich obszarach, jak tworzenie materiałów dostosowanych do potrzeb klientów, metody symulacyjne, określanie charakterystycznych wartości dla materiałów, czy testowanie komponentów.

Jednocześnie rozwijany jest system zarządzania projektami, którego celem jest wspieranie zarówno bezpośrednich odbiorców Lanxess, jak i ich klientów, w zakresie tworzenia innowacyjnych komponentów kompozytowych. - Wobec trendu w kierunku lekkich samochodów elektrycznych oraz oszczędnych samochodów spalinowych o lekkich konstrukcjach, intensywnie pracujemy nad technologią hybrydową dla arkuszy kompozytów poliamidowych nylonowych. W porównaniu z czystym metalem lub produktami hybrydowymi metalowo-plastikowymi, technologia ta ma ogromny potencjał obniżania wagi komponentów - wyjaśnia Hartwig Meier, szef Działu Rozwoju Produktów i Zastosowań w oddziale Lanxess zajmującym produktami semikrystalicznymi.
Wiedza i doświadczenie Lanxess w dziedzinie rozwiązań termoplastycznych dla lekkich rozwiązań konstrukcyjnych bazuje częściowo na technologii hybrydowej plastikowo-metalowej, wykorzystywanej przykładowo do produkcji pasów przednich, pedałów hamulców i wsporników pedałów. Komponenty hybrydowe są zwykle od 20 do 30% lżejsze niż ich odpowiedniki wykonane wyłącznie ze stali, oferując takie same parametry. Jeszcze więcej masy można ująć, zastępując arkusz metalu arkuszem z lekkiego kompozytu poliamidowego nylonowego zbrojonego ciągłymi włóknami, kształtowanymi zgodnie z technologią hybrydową i wypełnionymi poliamidem. Pozwala to obniżyć wagę komponentu o kolejne 10% w stosunku do hybrydowych konstrukcji aluminiowych. Jeszcze większe obniżenie wagi można uzyskać w stosunku do komponentów hybrydowych z wstawkami stalowymi. - Dostrzegamy wielki potencjał technologii hybrydowej dla arkuszy kompozytu nylonowego w produkcji progów, słupków B i belek mocowania foteli - mówi Meier.
Lanxess jest obecnie w stanie symulować wszystkie etapy procesu technologii hybrydowej dla arkuszy kompozytu nylonowego. Niedawno udało się firmie zasymulować niezwykle złożone procesy związane z kształtowaniem arkusza kompozytu nylonowego. - Możemy obecnie obliczyć nie tylko zróżnicowane lokalnie ułożenie włókien w odlanym arkuszu kompozytu nylonowego, możemy również określić, kiedy w czasie kształtowania pojawią się załamania, w jaki sposób najlepiej umieścić półprodukt w formie, jakie są krańcowe warunki termo formowania - wyjaśnia Meier. Lokalnie zróżnicowane ułożenie włókien muszą być znanymi parametrami wejściowymi dla mechanicznej analizy strukturalnej w symulacji integrującej po to, by można było w projektowaniu komponentu wziąć pod uwagę anizotropowe zachowanie materiału.
Lanxess prowadzi własne, złożone eksperymenty w celu określenia charakterystycznych wartości materiałów niezbędnych do symulowania różnych etapów procesu i analizowania struktury mechanicznej. Przykładowo, niedawne inwestycje dotyczyły między innymi dużego urządzenia do testowania wytrzymałości na rozciąganie, pozwalającego chociażby na pozyskanie w przyspieszonych próbach wytrzymałościowych ważnych z punktu widzenia wypadków samochodowych danych dotyczących charakterystycznych wartości materiałowych dla poliamidowych nylonowych kompozytów hybrydowych. - W projektach kolaboracyjnych, włączamy te wartości oraz wykonywane później obliczenia do procesu projektowania komponentu. Usługi te są częścią HiAnt, naszej marki kompetencyjnej, w której skupiliśmy naszą wiedzę o materiałach, projektowaniu, symulowaniu i konstruowaniu procesów - mówi Meier. Usługi związane z marką HiAnt obejmują wsparcie w zakresie wyboru materiałów, szacowanie kosztów produkcji, obliczenia CAE (komputerowo wspomagane projektowanie), wypełnianie form, minimalizację wypaczeń, budowę form, testowanie komponentów, a także wsparcie w zakresie uruchamiania produkcji na pełną skalę.