Granulat z włókien o wysokiej wytrzymałości wykorzystany do budowy S6

• Strona główna
• Artykuły
• Granulat z włókien o wysokiej wytrzymałości wykorzystany do budowy S6

2025-09-02

Zastosowanie dodatku SMAPOL® na trzech pododcinkach trasy S6 w województwie pomorskim otwiera przed spółką perspektywy większego zaangażowania w branżę drogową. Warto zauważyć, że dotychczas do producentów nawierzchni drogowych w różnych regionach kraju trafiło łącznie ponad 0,6 tys. ton dodatku SMAPOL®. Wykorzystano go do wyprodukowania przeszło 120 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej SMA i ułożenia ponad 1,2 mln m² nawierzchni drogowej.

– Mamy prawdziwy przełom. Po siedmiu latach od rozpoczęcia prac B+R nad opracowaniem dodatku SMAPOL® i po dwóch–trzech latach od wprowadzenia produktu na rynek nasz dodatek trafił na drogę szybkiego ruchu, a więc trasę o najwyższych parametrach technicznych. Dotychczas bowiem znajdował zastosowanie przede wszystkim w budowie dróg powiatowych i wojewódzkich. Kluczowy jest dla nas również fakt, że mieszanka SMA, której składową jest nasz produkt, została zaakceptowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, co potwierdza, że ma oczekiwane i wymagane parametry - komentuje Maciej Jasiewicz, prezes zarządu spółki Recykl SA.

Przy realizacji odcinka Skórowo–Leśnice stosowana jest mieszanka SMA 11 PMB 45/80-55, układana na ciągu głównym drogi ekspresowej S6. Dozowanie dodatku SMAPOL® do mieszanki (produkowanej przez wykonawcę, tj. Kompanię Górniczą) następuje po przygotowaniu jej receptury, które zostało zlecone przez Grupę Recykl, w porozumieniu z wykonawcą i producentem mieszanki, akredytowanemu laboratorium drogowemu inwestora, kontrolującemu cały cykl produkcyjny. W trakcie produkcji SMA pobierano próbki mieszanki powstałej w wytwórni mas bitumicznych, a także wykonywano odwierty w celu badania nawierzchni na odcinkach próbnych.

– Zgodnie z naszą wiedzą proces zastosowania dodatku SMAPOL®, począwszy od dozowania, przez mieszanie, po układanie, na pierwszym z trzech pododcinków przebiegał bez problemów technologicznych. Mieszanka SMA była jednorodna, tj. nie zawierała tzw. plam asfaltowych. Na pozostałych dwóch pododcinkach trasy S6, które będą realizowane niebawem, także zostanie zastosowany nasz dodatek – uzupełnia Maciej Jasiewicz.

SMAPOL® jest dostępny w formie granulatu i produkowany z użyciem włókien o wysokiej wytrzymałości mechanicznej (stosowanych jako zbrojenie w produkcji opon). Wykorzystanie dodatku oznacza wyższą wytrzymałość nawierzchni asfaltowych, spadek ich podatności na koleinowanie, wzrost odporności na pęknięcia temperaturowe i zmęczeniowe oraz wodoodporności. To w konsekwencji przekłada się na większą trwałość i mniejszą liczbę remontów, czyli niższe koszty utrzymania dróg.

SMAPOL® z jednej strony stabilizuje lepiszcze asfaltowe w wysokich temperaturach, ograniczając jego spływność i przeciwdziałając segregacji mieszanki na etapie produkcji i układania; a z drugiej pełni funkcję mikrozbrojenia, co przekłada się na zwiększoną trwałość warstw nawierzchni asfaltowych. Ta podwójna rola dodatku ma szczególne znaczenie w przypadku dróg ekspresowych i autostrad, na których ciężki i intensywny ruch stawia wysokie wymagania materiałom .

SMAPOL® jest dostarczany nie tylko na rynek krajowy, ale też do wytwórni mas bitumicznych w Indiach. W Kazachstanie, Brazylii, Azerbejdżanie, Włoszech, Chinach, Szwecji i Meksyku przeprowadzono badania laboratoryjne dodatku i wybudowano odcinki doświadczalne z jego zastosowaniem. Obecnie Grupa Recykl wspólnie z Politechniką Świętokrzyską prowadzi badania wpływu syntetycznych włókien stosowanych w produkcji opon na właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych.

Grupa Recyklbudownictwo