W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej "Polityce prywatności Cookies"

Rozumiem i zgadzam się

REKLAMA

Cyberbezpieczeństwo w erze cyfryzacji: czy firmy transportowe są gotowe na atak?

2025-06-13

Cyfryzacja procesów logistycznych i transportowych staje się standardem w branży TSL. Systemy TMS, e-CMR czy narzędzia do optymalizacji przewozów znajdują się dziś niemal w każdej firmie. Zwiększają efektywność i usprawniają operacje, ale jednocześnie niosą ze sobą rosnące zagrożenia.

Im bardziej firma jest zależna od technologii, tym większe ryzyko staje się cyberatak. Tymczasem TSL to jedna z najbardziej narażonych, a zarazem najsłabiej chronionych branż pod względem cyberbezpieczeństwa.

Cyberprzestępcy dążą do maksymalnego zaburzenia funkcjonowania firmy. Zakłócenie operacji to nie tylko przestój – w transporcie oznacza to często unieruchomione łańcuchy dostaw, ryzyko strat finansowych, a w przypadku transportu pasażerskiego – zagrożenie życia.

Nie chodzi tylko o blokadę systemów. Skutki mogą obejmować:

kradzież danych klientów i przewozów,
naruszenie reputacji,
konieczność zapłaty okupu za odzyskanie dostępu do danych.

- Firmy spedycyjne przetwarzają ogromne ilości informacji: dane osobowe, informacje o ładunkach, trasach czy płatnościach. Wystarczy atak na jeden element, by wywołać efekt domina – podkreśla Jarosław Roślicki z Transcash.eu.

Paradoksalnie, TSL to także jedna z branż najmniej zaawansowanych w cyfryzacji. Wciąż powszechne są papierowe listy przewozowe, a cyfrowy obieg dokumentów dopiero raczkuje. To przekłada się na niskie inwestycje w IT i brak skutecznej ochrony systemów.

Z najnowszego raportu “The Blue Report” Picus Labs wynika, że skuteczność ochrony przed cyberatakami w branży TSL spadła z 65% w 2023 roku do 52% w 2024 roku. Co gorsza, tylko 10% ataków w ogóle zostaje wykrytych. Innymi słowy: aż 9 na 10 incydentów przechodzi niezauważonych.

Typowe zagrożenia obejmują:

Phishing i spoofing – kradzież danych i podszywanie się pod legalnych kontrahentów.
Ransomware – blokada systemów i żądania okupu.

Ataki te mogą skutkować utratą kontroli nad przewozami, a także narażeniem klientów na dalsze oszustwa. A to tylko wierzchołek góry lodowej – niska wykrywalność oznacza, że o większości przypadków po prostu się nie mówi.

Przykłady?

Brytyjska KNP Logistics upadła w trzy miesiące po ataku ransomware w 2023 roku. Z kolei w 2024 roku Ward Transport & Logistics zapłaciła okup po wycieku 600 GB danych.

Transcash.eu transport cyberbezpieczeństwo

Podoba Ci się ten artykuł? Udostępnij!

Oddaj swój głos

Ten artykuł nie został jeszcze oceniony.