W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej "Polityce prywatności Cookies"

Rozumiem i zgadzam się

Cefic publikuje wytyczne do obliczania emisji gazów cieplarnianych w transporcie chemikaliów

2025-10-28

Europejska Rada Przemysłu Chemicznego (Cefic), opublikowała nowe wytyczne dotyczące obliczania emisji gazów cieplarnianych (GHG) w łańcuchach transportowych branży chemicznej. Te emisje to głównie dwutlenek węgla i inne gazy powstające podczas przewozu chemikaliów ciężarówkami, pociągami czy statkami – a branża chemiczna odpowiada za znaczną część transportu towarów w Europie. Dokument wprowadza ujednolicone podejście oparte na elementach łańcucha transportowego (TCE) oraz kategoriach operacyjnych transportu (TOC) i centrów logistycznych (HOC).

Zgodnie z wytycznymi, proces obliczania emisji polega na łączeniu danych o aktywności ekonomicznej – mierzonej w tonach lub tonokilometrach – z intensywnością emisji dla poszczególnych segmentów transportu. Prościej mówiąc: firmy mnożą, ile towaru przewiozły (np. 1000 ton na 500 km), przez średnią emisję CO₂ na taki przejazd w danej kategorii. Łańcuch transportowy obejmuje sekwencję trybów przewozu i operacji logistycznych od miejsca załadunku w zakładzie produkcyjnym do rozładunku u klienta, w tym ewentualne czyszczenie lub podgrzewanie ładunku.

Dla zapewnienia jakości obliczeń organizacje powinny dysponować danymi aktywności na poziomie TCE. Emisje konkretnego segmentu oblicza się poprzez pomnożenie aktywności TCE przez intensywność emisji odpowiadającą TOC lub HOC. Wytyczne zalecają minimalną granularność TOC na poziomie 3, uwzględniającym rodzaj towaru (luzem/pakowany), sprzęt transportowy (cysterny, kontenery, FTL, LTL) oraz temperaturę (ambientalna/kontrolowana). Dojrzałe firmy mogą stosować bardziej szczegółowe kategorie, np. na poziomie produktu lub trasy.

Transport chemikaliów jest złożony i wielostronny, dlatego obliczenia TOC uwzględniają perspektywę roundtrip – od załadunku do klienta, w tym puste przejazdy i operacje pośrednie. Do łańcucha wliczane są przewozy główne, przed- i dokołowe, a także aktywności w hubach: magazynowanie, terminale kontenerowe, składy, czyszczenie i podgrzewanie, wraz z dojazdem do tych miejsc oraz repositioningiem pustego sprzętu. Puste przejazdy traktowane jako oddzielna usługa (np. czyszczenie przez podwykonawcę) klasyfikowane są jako TCE z własnym HOC. Dzięki temu firmy widzą pełny ślad węglowy – nie tylko przejazd z towarem, ale też powrót pustej cysterny czy mycie kontenera po chemikaliach.

Intensywność emisji TOC lub HOC, obliczona jako stosunek całkowitych emisji z ubiegłego roku do tonokilometrów w danej kategorii, umożliwia porównywanie wydajności dostawców usług transportowych. To jak ocena spalania w samochodach: klient może wybrać przewoźnika, który emituje mniej CO₂ na tonę przewiezionego towaru.

Wytyczne ilustrują proces przykładem fikcyjnej firmy transportowej, która na podstawie danych z poprzedniego roku kalendarzowego przeprowadza obliczenia GHG. Dokument podkreśla, że suma emisji wszystkich TCE równa się całkowitym emisjom łańcucha transportowego. W praktyce oznacza to, że producenci chemii będą mogli wiarygodnie raportować swój wpływ na klimat i wybierać bardziej ekologiczne trasy czy przewoźników.

Cefic transport przemysł chemiczny emisje

Podoba Ci się ten artykuł? Udostępnij!

Oddaj swój głos

Ten artykuł nie został jeszcze oceniony.